前不久，印度第14屆印度航展在印度班加羅爾開幕，航空吸引了不少軍迷關注。工業

航展上展出了“光輝”戰斗機、心技先進中型戰斗機（AMCA）、術缺HLFT-42“猴神”超音速戰斗教練機，發展還有各種機載監視系統、撲朔傳感與通信系統、迷離人工智能和網絡戰系統等，印度展示著印度國防工業的航空最新成果。

除此之外，工業印度空軍的心技各型主力戰機一一陳列，包括最新引進的術缺法國“陣風”戰斗機，印度與德國聯合研制的發展“北極星”通用直升機，以及英國“鷹”式教練機。撲朔美國空軍與海軍派出包括F-35A在內的6架戰斗機參展，凸顯出美印加強軍事合作的意圖。

透視本次航展，我們不難發現，印度航空工業真正推出的新型號與新技術成果寥寥，其空中力量建設處處透露著國外技術力量的影響。

近年來，印度不斷加大對國防工業的投資力度，印度航空工業斥巨資對現役戰機進行升級，并推進多種新機型的研發項目。但攤子太大、實力薄弱的現狀，讓其“騰飛大計”可望不可即。

作為印度航空工業的“獨苗”，印度斯坦航空有限公司憑借模仿起家，取得了不錯的成績，也為未來的發展埋下許多隱患。

模仿起家，“一家獨大”喪失憂患意識

1932年，印度商人瓦爾昌德走到了人生的分叉路口。

當時，瓦爾昌德從英國留學歸來。接手家族銀行生意后的他認為，金融業對幫助國家崛起、改善人民生活的作用非常有限，于是說服家人，轉頭邁向了“工業救國”道路。短短幾年時間，他先后建立起印度第一座船塢和第一家汽車廠。

然而，印度工業基礎薄弱，同類型產品的性價比難以與老牌歐洲企業競爭。瓦爾昌德耗費了大量心血，旗下工廠的產品卻沒有太大影響力。