作為一家科技公司，造車專利制華為從最初開始就宣稱不造車，邁出但是第步電動不造車并不代表不參與造車。天眼查App顯示，兩項輛控近日，曝光華為技術有限公司新增多條專利信息，涉及其中包括“一種熱管理系統及電動車”及“一種車輛控制方法及相關設備”，車車申請公布日均為2020年11月13日。造車專利制

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“一種車輛控制方法及相關設備”的造車專利制專利摘要顯示，本申請實施例提供了一種車輛控制方法及相關設備，可以應用于車聯網?？梢允沟猛＼噲龇掌骺刂栖囕v，車輛只有在驗證了控車指令為經過車企服務器授權的控車指令后才能執行該控車指令，降低了安全隱患。

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第二項專利提供了一種熱管理系統及電動車。

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此前，華為技術有限公司還申請過“用于電動車輛的驅動電路及充放電方法”等汽車專利。

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上月底舉辦的華為Mate40系列發布會上，華為首發智能汽車解決方案品牌HI，旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，以創新的模式與車企深度合作，打造精品智能網聯電動汽車。

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華為的HICar生態系統已經與一大波國產、合資車型達成了合作協議，并且目前已經合作了150+款車，2021年計劃預裝超過500萬臺。

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今年秋季的北京車展上，華為還將自家汽車業務全盤拖出——從自動駕駛方案到激光雷達、從座艙SoC到鴻蒙車載系統、再到七合一電驅系統，甚至是充電模組都有進行了展示，孤身一人走在眾多車企前面，還是很值得敬佩的。