備受矚目的火箭航天還SpaceX公司“星艦”重型火箭在美國當地時間4月20日進行了首飛，但結果是爆炸飛了4分鐘左右爆炸了。

根據最新消息，但對“星艦”飛到39公里高度時爆炸解體，美國從發射直播來看，格局飛行測試期間有多臺發動機熄火，沖擊火箭失去飛行高度并開始翻滾，繼續最終兩臺飛行終止系統發出自毀指令。史上首飛

“星艦”首飛爆炸也引發了這次任務是最強成功還是失敗的爭論，在發射之前馬斯克就說，火箭航天還首飛“只要不炸毀發射臺就算成功”，爆炸提前大家打預防針，但對降低期待值，美國爆炸后指揮大廳不少人歡呼鼓掌和馬斯克微妙的表情讓成功還是失敗的討論更加激烈。

事后，SpaceX公司發文稱，團隊從中學到的東西，具體包括學到了大量有關星艦及其地面系統的新知識，這將有助于在未來進一步改進完善星艦的飛行表現。馬斯克的回應也沒有出人意料，發文稱，“星艦”完成了激動人心的測試，這為幾個月后的下一次測試積累到很多東西。

按照原定的首飛計劃，“星艦”這次不入軌的發射要飛到高度250公里左右（第二級），兩級順利分離后，其第一級像完成調頭、點火、反推等可重復使用火箭的返回流程，但出于安全性考慮，實際上不會進行回收，完成流程后落入海面?！靶桥灐钡诙墑t要繞地球飛行大半圈后再入大氣層，驗證再入返回能力，最終也會墜海。因此，這次首飛要驗證的技術非常多，包括幾十臺發動機并聯技術、結構剛度、再入返回等等，單從技術角度上看，由于首飛不久就爆炸，不少技術就無法驗證。

雄心勃勃的“星艦”

“星艦”是SpaceX公司研發的一款重型運載火箭，采用可重復使用設計，該火箭由兩部分組成：起飛級名為“超級重型助推器”，并聯安裝了33臺“猛禽”液氧甲烷發動機，其中內置13臺用來改變推力方向，最大推力約7600噸；第二級實際上是集成了6臺發動機的飛船（其中包括3臺真空版“猛禽”發動機和3臺海平面版“猛禽”發動機。由于“星艦”第一級擁有多個無法收縮的柵格翼且未裝支撐腿架，回收方式發生變化，將精確選定落點，由綽號“筷子夾”的特殊機械臂捕捉回收。

“星艦”火箭第二級采用了創新設計，可靈活變型、適應不同任務的能力。例如，載人型“星艦”未來有望運送大量人員長時間駐留在航天器內，并在地球上的點對點之間、近地軌道甚至行星際目的地之間開展往返運送乘客任務。如果集成貨運航天器，可以向近地軌道運送上百噸有效載荷，經在軌加油后，有望達到200噸以上。其中，雙門式整流罩主要用于裝載大型衛星、空間站艙段，單門式整流罩主要用于裝載二代“星鏈”或“星盾”衛星。

此前“人類最大運載火箭”是冷戰期間美國為“阿波羅”登月計劃的研制的 “土星五號”火箭，該火箭高約111米，可將約130噸有效載荷送入地球軌道，而在“星艦”首飛成功之前，最強現役火箭是美國宇航局為重返月球的“阿耳忒彌斯2號”研制的新一代重型火箭“太空發射系統”（SLS），最大運載能力約130噸，但去年11月首飛成功的SLS火箭是初期型號，最大運載能力只有95噸。

因此，“星艦”一旦成熟，SLS火箭則會黯然失色，而且采用可重復使用技術的“星艦”成本會更低。目前還無法對“星艦”的發射成本進行準確估計，但馬斯克此前曾表示，在未來幾年時間內，它的每次發射成本可能會低于1000萬美元。美國國家科學、工程和醫學院在去年的一份報告中稱，“‘星艦’可以容納的有效載荷比傳統NASA行星任務載荷大得多、重得多，大大減少了傳統NASA有效載荷要花大價錢縮小尺寸和質量的需求?！痹凇矮C鷹”9火箭的不斷沖擊下，以往高枕無憂的“聯合發射聯盟”已經傳出將被出售的新聞。

“星艦”火箭是人類目前正在研制的最強火箭，承載著馬斯克雄心勃勃的太空夢想——移民火星。馬斯克還宣稱，“星艦”的發射成本相當低，一旦相關試驗取得成功，將啟動規?；a，以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星艦”組成的太空艦隊，將10萬人和相關物資運送到火星，實現從21世紀20年代后期開始移民火星的夢想。

除了移民火星，“星艦”在美國宇航局正在推進的重返月球計劃中也將大有可為。2020年4月，SpaceX公司正式參與“阿爾忒彌斯計劃”，正在開發可重復使用的月球著陸器，主要用于在月球表面和繞月空間站之間往返運送人員和貨物。這款月球著陸器被稱作簡化版“星艦”，取消了重返大氣層所需的襟翼和隔熱瓦。

作為目前人類正在研制的運載能力最大的火箭，“星艦”不僅承載著馬斯克的野心和夢想，美軍對該火箭也非常關注，正研究該火箭的軍用潛力。

等待發射的“星艦”。

美軍重視其軍用潛力

由于采用諸多創新設計、可重復使用和低成本，美國軍方已經盯上了“星艦”的軍用潛力。除了用于發射軍用衛星，美軍正在推進的“火箭貨運先鋒”項目也會考慮使用“星艦”。

2021年6月，五角大樓宣布美國空軍部將啟動一項名為“火箭貨運先鋒”的實驗性軍事項目。該項目將對“在非傳統表面降落火箭”、“設計能夠快速裝貨、卸貨的火箭貨船倉”和“利用火箭貨船空降貨物”等方面展開研究。美國空軍部的目標是在90分鐘內向在全球任何一個地方執行任務的美軍運送補給。

空軍2022財年預算案下為“火箭貨運先鋒”項目提出了4790萬美元的經費申請，目的是搞清如何才能把軍用貨物集裝箱裝進30～100噸級別的火箭。

空軍研究實驗室司令員普林格爾少將曾稱，該實驗室將在火箭貨運項目上同美國天軍開展合作。普林格爾表示，火箭貨運可能要花幾年時間來開展研究和實驗，然后才能投入實際使用。她說，“這一最新設立的項目得到了整個空軍部的支持”。

空間作戰部長雷蒙德在一份聲明中說，“一旦實現，火箭貨運將從根本上改變快速后勤補給格局，在很短的時間內就能把物資送到聯合作戰人員手中”；“在發生沖突或人道主義危機時，天軍將能利用從太空來實現戰略目標的一個獨立選項來提供我們的國家領導力”。

其實，在冷戰時期，美國對火箭（彈道導彈）運人和火箭貨運進行了探索。

1956年，美國陸軍彈道導彈局提議通過一枚“丘諾”運載火箭來把一個裝有18名士兵的密封艙送入太空。兩年以后，該局用一款更強大的“紅石”運載火箭取代了“丘諾”。這兩種早期概念都依賴于降落傘和氣囊來讓部隊安全降落到地面。

火箭貨運補給物資設想圖，由于火箭飛行速度遠超飛機，幾十分鐘即可將“快遞”送到在全球執行任務美軍手中。

1963年10月，時任總統約翰·肯尼迪任命小華萊士·格林將軍統領海軍陸戰隊，后者當時公開提議研發一種導彈運輸系統?；鸺茖W家菲利普·博諾則提出“伊薩克斯”計劃，這種洲際運載火箭能運輸130噸重的貨物，博諾還提議了它的一種較小版本，名為“伊薩克斯100-T”。后者只有較大版火箭的二分之一大，并能搭載170名海軍陸戰隊員或60噸的貨物。

這些計劃最終都無果而終，技術、成本是主因，但隨著可重復使用火箭技術的逐漸成熟，曾經看起來有點“天方夜譚”的火箭運人（運貨）計劃也變得不再那么不靠譜，SpaceX公司的“獵鷹”-9可重復使用火箭可以說是非常成熟了，載重量大且可重復使用的“星艦”進入美國空軍視野也是理所當然的事情。

美國空軍在項目征集公告中對“火箭貨運”的需求進行了全面描述?！盎鸺涍\”方案主要包括重復使用火箭、貨物集裝箱和發射臺。重復使用火箭是承擔運輸功能的主要載體，但并非項目投資的重點，空軍希望借助美國在研的各類商業火箭來開展方案試驗驗證，如果可行性得到證實，美軍將會采用類似于同航空公司合作的方式，通過購買服務進行物資的快速投遞。根據空軍發布的項目公告，計劃2～3家公司開展火箭能力的演示驗證，主要以SpaceX公司的“超重-星艦”為主。

除了“星艦”，其他公司的火箭也被納入考慮。去年9月，美運輸司令部與火箭實驗室簽訂合作研發協議，用于探索使用火箭實驗室的太空運載火箭在全球運輸貨物的可能性。研究團隊將研究“電子”小型衛星專用運載火箭和“中子”可重復使用運載火箭的點對點運輸能力，以及“光子”航天器用于在軌貨物存儲平臺和運載再入飛行器的可能性?；鸺龑嶒炇邑撠熑朔Q，點對點太空運輸將能夠實現數小時內在全球移動設備的能力，有望為美軍提供新的后勤行動選項，滿足未來作戰需求。