今天（8月7日）上午，再造華為智能汽車解決方案BU CEO余承東預告了華為智選車業務下的雙智又一款新車——首款純電轎跑。新車將于三季度與大家見面，天花并首搭鴻蒙4車機系統，板華品牌名為LUXEED。為首

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根據已有信息，度亮這款新車大概率就是再造華為與奇瑞合作打造的首款車型。奇瑞創業始于1997年，雙智國內最早突破百萬銷量的天花汽車自主品牌，在生產制造、板華汽車技術方面的為首積累十分深厚，還有著能滿足出口海外的款轎高質量品控標準。有著華為與奇瑞的于季強強聯合，這款新車的產品力十分值得期待。

我們還可以看到，華為此次與奇瑞合作的車型是一款轎跑，這就與賽力斯、華為推出的問界M5、M7系列產品形成了區隔。這應該是華為內部對于智選車業務進行了統籌規劃的結果，盡可能避免內部競爭。

另外，余總公布的信息雖然不多，但新車圖片卻讓我印象深刻。這款新車的定位是轎跑，那么外觀自然會融合一些跑車的特征，首先是車身的俯沖姿態、溜背等設計，加上Brembo剎車卡鉗、打孔剎車盤，以及貫穿式動感腰線，給我一種Taycan的感覺，不是形似而是神似。

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整體來看，車輛的風阻系數表現應該會比較出色，感覺這會是一款性能出色的運動轎跑。圖片中新車頂部還有激光雷達，可以推測HUAWEI ADS 2.0肯定會上車，加上首發的鴻蒙4車機系統，這款新車應該又會是轎跑市場中的“雙智天花板”。

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上周五剛亮相的鴻蒙4車機系統，首先在設備聯動上更順暢，前后排屏幕可以觀看同一內容。手機上的賽車游戲，也可以通過超級桌面功能在車機屏幕上游玩，配合手柄操作，直接讓汽車變成游戲房。此外，車機系統甚至還能聯動航拍畫面。在手機操作無人機時，航拍畫面可以直接在車機屏幕上顯示。這樣一群人出去旅游時，就能一起欣賞航拍的風景了。

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其次，在AI大模型的幫助下，語音助手“小藝”的自然語言理解能力提升很大，更能聽懂用戶的口語表達，小藝變得更像一位真人助手。以前小藝只能聽懂明確指令，而現在連“車窗打開一條縫”這種模糊指令也能執行。另外，小藝還可以理解新聞資訊，把一篇英文長文整理歸納后總結出中文內容摘要。

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在日常的用車過程中，鴻蒙4也提供了諸多便捷。比如進入停車場時，搭載鴻蒙4的汽車的中控屏上會自動跳出“捷停車”的元服務卡片，幫助用戶找車位、繳費。加上手機車機之間音樂流轉、導航流轉這些此前就有的功能，鴻蒙4讓用戶的用車體驗再次提升到了一個全新的高度。

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同時，用戶現在已經可以在在上海、深圳、廣州、杭州、重慶5個城市使用HUAWEI ADS 2.0中的城區NCA功能。雖然目前的華為城區NCA還需要借助高精地圖，但在算法和感知層面，卻是根據無圖狀態來設計的，不僅有BEV（鳥瞰視角）網絡，還有著業界首創的GOD網絡來感知異形障礙物，比如側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，讓行車更安全。

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并且隨著道路拓撲推理網絡的逐漸增強，HUAWEI ADS 2.0很快不需高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，無圖也能開。根據華為規劃，今年Q3就將實現15個無圖城市的落地，Q4繼續落地30個無圖城市，合計45城。

而華為的高速NCA已覆蓋近300個城市。高速NCA可以讓車輛在高速上自動上下匝道、超車、避障，目前平均人工接管里程已從HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km，用戶開得更安心。

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此外，華為的城區LCC已全面開放，全國高速和城區路段均可使用。這個功能不僅可以讓車輛在車道內居中行駛，還能從容面對加塞，實用性很高。還有值得一提的就是，華為的智能泊車輔助也有很大進步，現在不需要車位線，只需要在屏幕上拖拽，就能自定義車位泊車。

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最后我們綜合來看，全新車型目前能夠知道的是它的顏值給力、智能化拉滿。在當今競爭激烈的國內新能源車市場上，想要成為爆款，不僅需要物美，也需要價廉。不過不管怎么說，這款高顏值的轎跑肯定會讓許多潛在用戶選擇持幣觀望，也或許會成為許多車企重點研究的競品車型，就讓我們在三季度拭目以待吧。