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  • “霹雳火”首飞20周年,后武直时代即将来临?
      來源:亞洲bet356體育在線官網  更新時間:2023-09-19 08:27:11
      
      

    2012年11月14日14點35分,霹靂火珠海,首飛直-10武裝直升機如約而至。周年直

    沒有現場主播在“八一”和“俄羅斯勇士”表演前的后武暖場鋪墊,也沒有“百年靈”雙翼老爺+妙齡少女的代即光彩奪目,在一段迅速膨脹的將臨悶雷般咆哮后,直-10“霹靂火”已經秒殺了現場所有人的霹靂火“膠片”。在以幾個文靜的首飛俯仰機動形成點頭動作,向全場觀眾致意后,周年直它相繼做出了原地轉向、后武左右位移、代即后飛、將臨定點向心盤旋,霹靂火以及萊維斯曼等機動動作。首飛約20分鐘緊湊表演后,周年直直-10迅速消失在珠?;颐擅傻奶祀H,聽說它并未在珠海三灶機場降落,而是直接飛回了某部駐地。

    10年前的這次航展之旅并不是我第一次見到直-10。2006年,當它還只是一個坊間傳說時,筆者就曾在西北某機場的某機庫門口“一睹真容”,但鐵鳥只有在空中才能真正展現自己的魅力。世界所有的航展都有明星,2012年的珠海,一架在我面前翻滾的直-10就是最大牌的明星。

    天津直升機博覽會上展示的直-10武裝直升機及其彈藥。本文圖片澎湃新聞記者謝瑞強

    天津直升機博覽會上展示的直-10武裝直升機及其彈藥。本文圖片澎湃新聞記者謝瑞強

    斷代史與里程碑

    從首飛至今,中國的第一款國產專用武裝直升機已經走過整整20年。而2012年在珠海的首次公開亮相,也成為極具象征意義的時刻:此前的10年,“霹靂火”一飛沖天、破繭成蝶,并于亮相次月正式裝備部隊;此后的10年,它重任在肩、日臻完善,并在“航空飛鏢”、駐港部隊以及對外軍貿中名揚海外。再往前追溯,從2003年4月29日首飛成功前推也是10年,即1992年正好是直-10立項之時,因此也可以說該項目距今正好經歷了三個堪稱里程碑的10年。

    據公開資料介紹,直-10武裝直升機主要由昌河飛機工業公司負責研制,并于1992年責成全國40余家院所立項開發,為陸軍“9·5”計劃重點攻關項目。直-10自立項伊始即得到軍方總裝部領導的重視,時任總裝部副部長徐懷中中將曾幾次到研制企業視察項目進度,有消息稱期間中方還曾向俄羅斯卡莫夫設計局付費咨詢過。另據《簡式防務周刊》報道,中國科研相關人員在直-10的研制階段,數度訪問歐洲與南非,因此西方猜測直-10也可能參考了歐洲“虎”式、意大利A-129“貓鼬”以及南非“茶隼”三款主流中輕型武裝直升機的設計。

    其實解放軍對專用武直的渴望又何止30年。早在直-10立項之前就有一個WZ602-2武直方案存在過。上世紀80年代末,中國曾決定在直-9(法國“海豚”國產版)基礎上研制兩款武直,其中WZ602-1方案就是后來的直-9W和升級版直-9WA,而WZ602-2則是一個更為徹底的專業武直方案。

    WZ602-2最明顯的特征,是采用了類似AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機的縱列雙座布局,同時和AH-1一樣采用了滑橇式起落架,增強了抗墜毀能力,并且還能以不對稱方式掛載“霹靂”-7空空導彈和便攜式防空導彈。該方案沒能修成正果,卻也并非毫無收獲,我們可以在今天解放軍裝備的直-19輕型偵察武裝直升機身上看到WZ602-2的諸多痕跡。

    為了滿足部隊需求,在直-9多用途直升機上發展了武裝型直升機。

    為了滿足部隊需求,在直-9多用途直升機上發展了武裝型直升機。

    先解決有無問題

    從WZ602-1、WZ602-2方案再到直-10、直-19工程,中國逐漸掌握了武裝直升機的獨立設計和全系統研制能力,并解決了專業武直的有無問題。由于直-19只是一款4噸級的輕型偵察武直,集大成之作自然是直-10,后者代表著中國軍方對武直戰術價值的理解,以及中國直升機工業當前最高的全系統實用化成就。關于直-10的具體設計特點、技術性能、作戰使用方向等,自其2012年底首次公開亮相并服役后就常見于國內外媒體及網絡討論中,其中不乏央視等中國官方媒體的專業深度報道,筆者不再贅述,總體而言這是一款性能達到世界先進水平的優秀中型武直。值此首飛20周年,筆者將主要對該項目的前景做進一步討論。

    先給結論:一直以來影響并決定直-10發展的最直接問題就是動力不足,而間接背景則是當下各國對于武裝直升機戰場價值的再評估。

    2012年美國國防部宣布,經過6年調查,發現普惠(加拿大)公司向中國出口渦軸動力設備和軟件系統。與中國國產戰斗機一度面臨的大功率渦扇發動機瓶頸類似,直-10如想與世界一流武直比肩,也同樣需要一顆強有力的“心臟”。據稱其在研制過程中曾考慮過多種渦軸發動機,包括俄羅斯的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。在樣機試飛階段全部使用PT6C-67C。不過由于在美國壓力下加拿大放棄了向中國出口PT6-67C,直-10的“心臟”問題最終還得由中國自己解決。2011年初,《簡氏防務周刊》報道中國成功為直-10更換了國產渦軸9發動機。

    該型國產發動機單臺功率約1000千瓦左右,與歐洲“虎”式武裝直升機的958千瓦相當,但遜于PT6-67C的1300千瓦,以及裝備AH-64D的T-700改進型的1400千瓦。對于直-10這樣的7噸級中型武直來說,該發動機基本夠用,但如想進一步增加武器掛載和裝甲防護水平,或安裝毫米波雷達的話就比較吃力了。

    直-10機載武器比較豐富,可掛載反坦克導彈、火箭發射巢等武器。

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