圖：去年6月17日下水的?全起降福建艦，如今已進入舾裝最后的電磁收尾期，距離海試更近一步。福建

　　三大航母近期均有新進展。艦鑄甲板山東艦首次前出西太并參加環臺軍演，最強正式成為戰斗艦；遼寧艦返港進行增量維修。?全起降而003號航母福建艦，電磁則進入安裝電磁攔阻系統階段。福建這一關鍵設備，艦鑄甲板將透過智能測算出所需的最強攔阻力，達到為著艦飛機精準減速的?全起降目標，從而在數秒內煞停重達30噸的電磁戰機，與電磁彈射器共同打造國產航母最強甲板。福建\馬浩亮（文）

　　2022年6月17日下水的艦鑄甲板福建艦，是最強中國首艘安裝電磁彈射器、采用平直甲板彈射起飛的航母，不僅噸位、性能刷新中國軍艦紀錄，也是繼美國“福特”號航母后全球第二艘電磁彈射航母。

　　舾裝進入收尾期 海試更近一步

　　航母在服役前，要經過建造、下水、舾裝、繫泊、試航等5個階段。在舾裝（艦船下水后安裝機械、電器、電子設備）階段，需要對內部各系統裝備進行安裝、調試、驗收。央媒日前曝光，福建艦正在進行電磁攔阻系統施工，意味著舾裝進入了最后的收尾期，距離海試更近一步。

　　艦載機不僅依靠電磁彈射器起飛，也要依靠電磁攔阻系統安全著艦，二者是關乎艦載機也是整個航母戰斗力的關鍵設施。艦載機著艦速度一般為200至300公里／時，正常需滑行約1000米才能停穩。而航母跑道一般僅在100米至200米間，要讓飛機減速停穩就有賴攔阻系統。

　　山東艦、遼寧艦都是采用液壓緩沖式攔阻系統。航母甲板間隔設置多條攔阻索。飛機即將著艦降落時，首先放下起落架和襟翼，再放下機腹的尾鈎，俯沖著艦鈎住其中一條攔阻索。飛機拖曳攔阻索向前滑行。高強度、高韌性的攔阻索與甲板下面的液攔阻動機相連，推動栓塞，將艦載機的巨大沖力動能轉換成熱能，并冷卻消耗。

　　山東艦上的攔阻系統，能夠讓重達20多噸的殲-15，以220公里／時的速度著艦后，2至3秒即可停穩。戰機停止瞬間，微幅后移，然后阻攔索迅速自動從尾鈎上脫落，恢復到原來位置，準備攔截下一架飛機。

　　但液壓式攔阻系統體積和重量大，要占用大量航母空間和眾多操作人員。且其調節比差，攔阻能力區間小，無法適應眾多機型降落，也難以精確調整攔阻力量，機械攔阻制動方式粗暴簡單，會對艦載機產生較大損傷。

　　收放自如 降低戰機及飛行員負擔

　　電磁攔阻系統不僅體積小、重量輕、易維護，而且可自動化程度高。當戰機鈎住攔阻索時，系統自動接收、計算分析攔阻索的受力情況，精準設置攔阻系統力量，賦予最合適的拉力，極大降低對戰機和飛行員的沖擊。

　　因此，電磁攔阻系統適應性強，無論是重型艦載戰斗機、預警機還是不同型號無人機均可攔阻，并能快速調節切換。在攔阻完一架重型殲擊機后，可立即攔阻下一架中小型無人機。這是液壓式攔阻系統難以勝任的。福建艦安裝電磁攔阻系統后，能夠確保殲-35、殲-15T、空警-600、攻擊-11等各種固定翼機型都可安全平穩著艦，與電磁彈射系統一道，為艦載機起降提供堅實支持，保障航母的持續戰斗力。