圖:去年6月17日下水的?全起降福建艦,如今已進入舾裝最后的電磁收尾期,距離海試更近一步。福建
三大航母近期均有新進展。艦鑄甲板山東艦首次前出西太并參加環臺軍演,最強正式成為戰斗艦;遼寧艦返港進行增量維修。?全起降而003號航母福建艦,電磁則進入安裝電磁攔阻系統階段。福建這一關鍵設備,艦鑄甲板將透過智能測算出所需的最強攔阻力,達到為著艦飛機精準減速的?全起降目標,從而在數秒內煞停重達30噸的電磁戰機,與電磁彈射器共同打造國產航母最強甲板。福建\馬浩亮(文)
2022年6月17日下水的艦鑄甲板福建艦,是最強中國首艘安裝電磁彈射器、采用平直甲板彈射起飛的航母,不僅噸位、性能刷新中國軍艦紀錄,也是繼美國“福特”號航母后全球第二艘電磁彈射航母。
舾裝進入收尾期 海試更近一步
航母在服役前,要經過建造、下水、舾裝、繫泊、試航等5個階段。在舾裝(艦船下水后安裝機械、電器、電子設備)階段,需要對內部各系統裝備進行安裝、調試、驗收。央媒日前曝光,福建艦正在進行電磁攔阻系統施工,意味著舾裝進入了最后的收尾期,距離海試更近一步。
艦載機不僅依靠電磁彈射器起飛,也要依靠電磁攔阻系統安全著艦,二者是關乎艦載機也是整個航母戰斗力的關鍵設施。艦載機著艦速度一般為200至300公里/時,正常需滑行約1000米才能停穩。而航母跑道一般僅在100米至200米間,要讓飛機減速停穩就有賴攔阻系統。
山東艦、遼寧艦都是采用液壓緩沖式攔阻系統。航母甲板間隔設置多條攔阻索。飛機即將著艦降落時,首先放下起落架和襟翼,再放下機腹的尾鈎,俯沖著艦鈎住其中一條攔阻索。飛機拖曳攔阻索向前滑行。高強度、高韌性的攔阻索與甲板下面的液攔阻動機相連,推動栓塞,將艦載機的巨大沖力動能轉換成熱能,并冷卻消耗。
山東艦上的攔阻系統,能夠讓重達20多噸的殲-15,以220公里/時的速度著艦后,2至3秒即可停穩。戰機停止瞬間,微幅后移,然后阻攔索迅速自動從尾鈎上脫落,恢復到原來位置,準備攔截下一架飛機。
但液壓式攔阻系統體積和重量大,要占用大量航母空間和眾多操作人員。且其調節比差,攔阻能力區間小,無法適應眾多機型降落,也難以精確調整攔阻力量,機械攔阻制動方式粗暴簡單,會對艦載機產生較大損傷。
收放自如 降低戰機及飛行員負擔
電磁攔阻系統不僅體積小、重量輕、易維護,而且可自動化程度高。當戰機鈎住攔阻索時,系統自動接收、計算分析攔阻索的受力情況,精準設置攔阻系統力量,賦予最合適的拉力,極大降低對戰機和飛行員的沖擊。
因此,電磁攔阻系統適應性強,無論是重型艦載戰斗機、預警機還是不同型號無人機均可攔阻,并能快速調節切換。在攔阻完一架重型殲擊機后,可立即攔阻下一架中小型無人機。這是液壓式攔阻系統難以勝任的。福建艦安裝電磁攔阻系統后,能夠確保殲-35、殲-15T、空警-600、攻擊-11等各種固定翼機型都可安全平穩著艦,與電磁彈射系統一道,為艦載機起降提供堅實支持,保障航母的持續戰斗力。