圖：3月31日，?新在印尼雅萬高鐵哈利姆車站，聞熱外首萬高工人鋪設全線最后一根鋼軌。話中\新華社

　　中國鐵路國際有限公司3月31日上午介紹，國高軌在印度尼西亞當地時間3月31日上午9時，鐵海鐵完雅萬高鐵全線軌道鋪通儀式在哈利姆站3站臺舉行，單雅標志雅萬高鐵全線鋪軌完成，成鋪計劃在2023年6月投入商業運營。?新大公報了解到，聞熱外首萬高雅萬高鐵是話中中國高鐵首次全系統、全要素、國高軌全產業鏈在海外建設的鐵海鐵完“第一單”，項目建成后，單雅雅加達到萬隆的成鋪旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。\大公報記者 張帥北京報道

　　雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇省會萬隆，?新最高設計時速350公里。2015年10月16日，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項目，由中國鐵路總公司（后改制成立為“國鐵集團”）與四家印尼國有企業簽署協議成立合資公司，共同建設和運營雅萬高鐵。

　　為印尼方培養高鐵建設人才

　　中國鐵路國際有限公司相關負責人介紹，雅萬高鐵全長142.3公里，全線鋪軌總長度308.3公里，均采用中國生產的500米長鋼軌，使用全套中國裝備和先進的焊接工藝，鋪軌任務由中國鐵路國際有限公司牽頭的中方施工聯合體成員單位中國電建集團負責。

　　自2022年4月20日啟動鋪軌以來，面對印尼當地高溫降雨不良氣候條件、連續30‰長大坡道地段運輸及鋪軌等施工難點，鋪軌單位科學優化施工組織，動態調整施工方案，加強現場資源配置，中印尼雙方鐵路技術人員緊密協作，連續奮戰，確保了雅萬高鐵鋪軌高質量完成。在鋪軌作業過程中，中方技術團隊主動向印尼員工傳授技術，積極為印尼方培養高鐵建設人才。

　　“一帶一路”建設標志性項目

　　雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設的“第一單”。項目建成后，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。

　　大公報從國鐵集團了解到，雅萬高鐵全線采用中國技術、中國標準，已下線的高速動車組為動力分散型動車組，最高運營時速350公里，具有技術先進、安全智能、環境適應力強、本土特色鮮明等特點。適應雅萬高鐵沿線運行環境，采用智能感知技術，配置地震監測預警系統，通過全車設置的2500多個檢測點，可對所有關鍵系統進行適時檢測、預警和診斷；采用低阻力流線頭型、車體平順化設計和再生制動能量回收技術，更加低碳節能；采用高標準的耐腐蝕設計和先進防護技術，更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力；設置“高加速模式”，爬坡性能更優，可在30‰的大坡道上實現安全起動。

　　去年10月，印尼總統佐科視察雅萬高鐵建設情況時表示，雅萬高鐵建設總體進展順利，計劃在2023年6月投入商業運營，“這將是東盟的第一條高速鐵路，我們希望這將增加（東盟）國家之間的連通性”。

　　中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才對大公報指出，在國際基建市場競爭日趨激烈的背景下，各個國家勢必“貨比三家”。作為中國高鐵拿到的海外第一單，雅萬高鐵被看作是“一帶一路”上的“樣板工程”“品牌工程”。雅萬高鐵的順利推進，既帶動中國基建工程“走出去”，同時對于帶動印尼當地的區域經濟、旅游發展具有重大意義。