圖：（上）瀋鼓負責研發生產的智造重大裝備“西氣東輸長輸管線壓縮機”。（中）瀋鼓數字化車間的?技聚科技成工人通過智能化設備實時調用高清晰度的電子圖紙。（下）特變電工瀋變公司的術創機器人棱角自動倒鈍生產線。

　　作為“一帶一路”倡議以來首個開通的新凝鐵路項目，中老鐵路背后蘊含著“遼寧智造”的果中力量?！爸欣翔F路（連接中國與老撾）時速160公里動力集中式動車組是老鐵路蘊量中國實現跨境運行的動車組，不僅技術難度大，含力標準要求高，智造對設計人員更是?技聚科技成史無前例的挑戰?！贝筮B機車開發部電氣室副主任張亮亮說。術創

　　2021年10月16日，新凝“瀾滄號”動車組運抵剛建成的果中中老鐵路萬象站。作為動力車設計研發、老鐵路蘊量生產制造、含力聯調聯試的智造負責人之一，張亮亮見證了“瀾滄號”的從無到有。在整列動車組聯調聯試階段，張亮亮帶領團隊四天四夜不下車。從早6點準時出發，到晚10點下車再對動車組進行全面“體檢”，在四個月內，團隊累計添乘“瀾滄號”動車組10萬公里。面對跨境運行時區切換的新需求，張亮亮組織技術團隊在極短時間內創新的制定系統時區一鍵切換，并根據北斗系統進行精準校時的方案，解決運用難題。

　　車體氣密焊接 保護駕乘人員耳膜

　　“經過設計團隊的不懈努力，實現中老鐵路160公里動力集中動車組‘六化兩提升’設計?！睆埩亮两榻B，國際化、友誼化、智能化、舒適化、人性化、細節化，以及提升環境適應性、產品可靠性的背后，都凝聚一系列科技成果。

　　“為適應中老鐵路多隧道特點，車體采用氣密性焊接，增設主動式壓力保護裝置，進一步提高車體密封性能，猶如給動車組披上一件氣密外衣，避免隧道活塞效應傷害駕乘人員耳膜?！睆埩亮琳f，針對國際線路不同的通信系統，動車組采用“雙卡單待”電臺，即在一套通信系統中使用兩套SIM卡，通過卡的自動切換完成兩國間通信網絡，實現昆明至萬象跨國不停運。