北京時間3月2日，馬斯美元特斯拉召開首屆投資者日活動，克改狂內容過于“勁爆”在全網引發討論。造地

沒錯，太瘋萬眾矚目的馬斯美元“宏圖計劃”重點篇章揭開面紗！

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克登臺，克改狂分享了特斯拉最新的造地長期戰略——Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”，對公司未來的球投車型規劃、新能源領域的計劃布局進行了說明。同時討論了特斯拉如何在日益激烈的太瘋競爭中擴大規模。

順帶一提，造地難產幾年的純電皮卡Cybertruck也終于有了新進展，確定今年開賣！

今年2月初，馬斯克就在社交媒體造勢，預告特斯拉宏圖第三篇章將是一條通向 “完全可再生能源未來”之路。

在今天演講中，馬斯克終于給出了這條道路的具體細節：240TWh儲能電池、30TW綠色發電能力，10萬億美金的建設投資，1/2的能源需求，0.2%的土地面積、2022年世界GDP的10％。

嗯，計劃很龐大，一時難以消化。但馬斯克卻信心十足，他稱：“地球可以也將會走向可持續能源經濟，而且會在你的有生之年實現?！边@話擱別人嘴巴出來估計要被錘吹牛，但主角換成馬斯克就不一樣，畢竟他之前吹的牛都一一實現了。

扯遠了，回到演講活動上，很顯然“宏圖計劃”是特斯拉很重要的戰略部分，那么，它具體分為哪些部分呢？往下看！

“最聰明的人都不認為，沒有極端的措施就能實現可持續的未來?！边@是馬斯克發表可持續性能源看法時的一句話。

在特斯拉看來，全球80%能源仍來自化石燃料，只有三分之一的能源有效發揮作用、提供了熱能。馬斯克強調，使用化石燃料實際上浪費了大量能源。而特斯拉計劃將整個地球轉向電氣化，為整個地球提供可持續能源。

隨后馬斯克介紹了“宏圖計劃”，路徑劃分為5步。

第一步是用可再生能源的使用，要大范圍進行太陽能部署。

第二部分是車輛的電動化，馬斯克表示，一年需要生產2000萬輛電動汽車才能實現這一目標。其中重點談及特斯拉如何創建全球電動汽車車隊，并對大約8500萬輛汽車的車隊進行假設。

馬斯克還表示，未來所有汽車都將使用純電驅動且自動駕駛，屆時，開燃油車上路就會像騎馬和使用翻蓋手機一樣，會是一件比較落伍的事情。

第三部分是讓家庭、企業、工業都轉向熱泵。熱泵可以將房屋外部的能量傳遞到房屋內部，將為建筑物供暖減少33倍能耗。此外，特斯拉還討論了在工業領域應用氫能、可持續的航運等。

經過計算，實現可持續的能源經濟，需提高傳統能源 50%的使用效率，把儲能、太陽能、風能都利用起來，全球需要240TWh儲能需求，可再生電力30TWh，整體投資需要10萬億美元。

他進一步表示，如果特斯拉新能源產能在2030年前按照圖示（風電、太陽能、電池、汽車）增速進行，那就能在2050年前實現能源100%可持續。?

并且他認為，到目前為止，除了火箭，其余所有形式的運輸方式都可以是電動的。這里面就包含很多關鍵技術，比方說制造材料。

對此馬斯克稱，飛機、船只和電動汽車需要鎳、鐵，隨著材料回收的發生，世界轉向可持續性資源將更加高效，同時他還重申了他之前關于鋰的聲明，其表示美國的鋰非常豐富，而鋰的精煉是目前的一個限制因素。

除此之外，馬斯克還提出為登陸火星的火箭生產燃料的終極計劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來驅動火箭。他表示，“最終，即使是火箭也可以電氣化”。

同時，馬斯克提到了未來氫能源的潛力，在后續完善氫能源產業鏈的基礎上，氫能源能夠完全取代傳統的煤炭等化石源。

按照馬斯克的規劃，全球有望在2050年實現這一宏偉的可持續能源計劃。特斯拉也會發布一份白皮書，為地球使用可持續能源描繪出一條清晰的道路。值得一提的是，特斯拉在儲能相關的業務年復合增長率在60%左右，接下來他們也在全球加大部署，這將成為特斯拉未來發展的重要支撐。

在活動接下來的時刻，特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen和汽車工程副總裁拉爾斯 · 莫拉維登場，并帶來了一個重磅消息：特斯拉的 Cybertruck 卡車將在今年問世！

這下可沸騰了全場，不僅如此，Cybertruck電動皮卡量產實車也來到了現場。

從現場來看，量產版車型的尺寸相比2019年發布的原型車做了等比例的縮小，尺寸要小了一些，最大的變化在于加入了全新三角造型的外后視鏡，跟整車更加搭配。

同時前大燈組造型進行了調整，擋風玻璃改為曲面，并取消了此前的全封閉式輪圈，配上了巨大的越野胎，在視覺效果上更為科幻，充滿了未來感。

在自動駕駛上，量產版車型裝了前置雙目攝像頭，車頭還添加了環視攝像頭，可以推測其具備特斯拉HW4.0高階輔助駕駛。

在內飾上，量產版車型用上了傳統造型的方向盤，中控屏尺寸巨大，不過依舊沒有儀表盤。

動力表現表現咱們可以結合此前消息來看，馬斯克曾宣布Cybertruck將配備四臺電機，并能讓其實現每個車輪都能獨立控制扭矩，提供402km、483km及804km三種續航版本可選，百公里加速時間僅為2.9秒。

看得出來馬斯克對這款車十分喜愛，他在回應網友的評論時表示“這將是我們有史以來最好的產品”。

該車將于2024年正式開啟交付，目前累計訂單已達150萬臺。只是不知道，未來這輛電動皮卡能開進城嗎？

在本次投資者日中，高管們又再次重申，特斯拉的目標是到2030年每年生產2000萬輛電動汽車，未來還將打造一支全球電動車隊，該電動車隊將擁有約8500萬輛汽車。

這目標口氣聽著可不小，但特斯拉也為此做好了充足的準備，接著特斯拉的首席設計師Franz von Holzhausen和汽車工程副總Lars Moravy登臺共同展示了能提高特斯拉汽車生產效率的新制造工藝。

并且直言，下一代汽車目標是可以讓更多人同時組裝，使組裝成本降低 50%。

那么具體怎么實現呢？

首先特斯拉的下一代汽車的操作員密度將提高44%，時空效率提高了30%，生產占地面積降低了40%。此外，特斯拉還設計了自己的微處理器，只需一個芯片即可完成工作，而以前需要4個。

目前Cybertruck內部設計的控制器數量高達85%，下一代平臺將達到100%，并將進一步整合，提高效率和節約成本。

并且Cybertruck，Optimus和所有未來車輛都將轉向48V架構。

特斯拉工程師還介紹，特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總制造成本下降1000美元。

接下來特斯拉還會為下一代汽車重新設計控制器，以降低電子設備的復雜性和成本。

在自動駕駛方面，特斯拉自動駕駛軟件總監Ashok Elluswamy強調，特斯拉對人工智能系統的方法與以前大不相同，公司目前已經能夠使用人工智能解決復雜的規劃問題。

他還指出，人工貼標是不夠的，因此特斯拉正在采用自動貼標系統。

Lars Moravy稱，該公司預計下一代汽車的成本將是目前Model 3或Model Y的一半。截止到2022年，Model 3每輛車的成本已降低30%，可以說離目標已經十分接近了。

馬斯克還當場表示，我們不認為其他任何汽車制造商可以接近我們的成本。特斯拉2023年生產目標是400萬輛，未來每45秒就能造一輛車。

不管怎么說，有了這套全新制造工藝的加持，似乎還真沒吹牛。

最后馬斯克來到舞臺，展示了最新人形機器人Optimus的視頻，與去年AI日展示內容相比，這個視頻中的人形機器人似乎更加精致，能夠行走。馬斯克表示，從長遠來看，特斯拉機器人業務的價值將超過汽車業務。

仔細看，視頻中的機器人似乎在制造另一個機器人，“自己制造自己”。話說如果將來機器人能夠自主去干一些事，會不會有一天成為獨立于人類的一個新物種??！

最后總結今日特斯拉投資者日活動要點：

1、馬斯克“宏圖計劃”：儲能240TWH、可再生電力30TWH、制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半。

2、提出為登陸火星的火箭生產燃料的終極計劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來驅動火箭。他同時提議使用氫氣來完全替代煤炭。

3、特斯拉的下一代平臺將減少75%的碳化硅，特斯拉的下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進行建造。

4、Cybertruck卡車將在今年問世，Cybertruck和未來所有汽車將轉向48伏電力系統。

5、展示了關于人形機器人Optimus的視頻。

說白了，擴大規模降低成本，擺脫石化能源，繼續深攻AI智能，以及太空探索！

宏圖計劃顯然是重中之重，這里再啰嗦一句，這是馬斯克制定發布的特斯拉“十年規劃”，其第一篇章與第二篇章分別于2006年和2016年公布，前瞻性地對未來一段時間公司的整體經營目標及規劃提出意見。

從目前進度來看，第一篇章基本實現了“說到做到”，Model S、Model 3等特斯拉代表車型大都按照計劃節奏完成投產；而第二篇章也進入收尾階段，只有自動駕駛和租賃業務暫未完全實現。

此次第三篇章，以“地球如何走向完全可持續能源之路？”為主題，也與特斯拉“加速世界向可持續能源的轉變”的公司使命息息相關，更清晰闡述特斯拉未來十年發展的方向。無論哪一項，特斯拉都有著長遠的規劃考慮。當然立Flag誰都會，?規劃中的產品何時落地、是否會跳票，咱們走著瞧！

遺憾的是，整個活動過程特斯拉在愿景和可持續能源轉型的陳述上花了很長時間，但關于特斯拉如何幫助全社會實現這一愿景的新細節卻很少。

也沒有推出之前外界所猜想的、價格在15萬人民幣左右的新款車型ModelQ。市場認為《宏圖3》缺乏細節，特斯拉盤后跌幅擴大至6%。沒記錯的話，這是特斯拉罕見首次在該類活動上沒有發布新車。

說來也巧，就在特斯拉2023年投資者日即將揭幕的前一天，特斯拉CEO馬斯克還重新奪回世界首富的位置?？磥?，有錢了做事底氣也大了！