近日，馬上不少網友在社交平臺稱，評長票公平咋在12306平臺買票時，途短途都出現全程余票充足但區間票無票的客購情況，懷疑是保障否讓旅客“買長乘短”。9月21日晚，馬上12306客服表示，評長票公平咋鐵路部門優先滿足乘坐全程的途短途都旅客的需求。按照官方說法，客購在長短途的保障票額分配上，會優先照顧長途旅客，馬上在長途票額充足時，評長票公平咋再將票額轉移到沿途各站，途短途都滿足短途旅客需求?？唾?/p>

鐵路部門的保障售票策略，并非毫無道理。優先滿足長途出行需求，一方面可以將運力最大化，且車票動態分配難度最??；另一方面，長途出行需求更加剛性，替代的出行方案更少，而短途出行的替代方案更多，買不到高鐵、火車，還可以坐汽車，甚至自駕。

但在中秋國慶假期，或者春運等運力緊張的特殊時期，采取長途優先的策略，固然可以充分利用運力資源，短途旅客的權益又該如何保證呢？畢竟，長短途旅客都是平等的，他們的出行需求都應該得到最大化滿足。

一些網友質疑，長途優先是為了票價收益最大化。從客觀結果來說，優先賣長途票確實可以帶來更多的收入，現在的問題是，每逢節假日，搶票難度加劇，而車票在長短途之間的動態分配對乘客而言又是不透明的，乘客不知道各區間段的余票多少，不知道候補排隊的成功幾率有多少。

于是，在一票難求的大背景下，很多短途旅客為了搶到票，只能“買長乘短”，等到他到站下車后，座位空置，其實也是一種運力的浪費。長途旅客“買短乘長”，可以下車補票，沒有什么損失，而對被迫“買長乘短”的乘客來說，等于多花了一筆冤枉錢。

一位網友的分析不無道理：這種模式容易制造焦慮，短區間的票釋放太少——買不到票——沒有安全感——焦慮——為了心里踏實多花錢搶長區間票——長區間乘客也被迫卷起來了……這并不是一個良性循環。  

在出行焦慮之下，鐵路部門對長短途旅客區別對待，不管動機如何，確實可能產生變相強制旅客“買長乘短”的效果。所以，面對短途旅客的吐槽，鐵路部門還是要兼顧效率和公平，不能只是對售票策略進行解釋，還應該盡量提供解決方案，滿足長短途各方旅客的出行需求。

比如，在節假日期間，對一些熱門的短途出行區間，是否可以依據實際出行需求，進一步增開車次，以填補供需缺口呢？最近，鐵路部門將在9月27日至10月1日、10月4日至7日增開200列夜間高鐵的消息，就贏得網友贊許。再比如，在售票策略上，是否可以進一步優化，縮小長短途放票的時間差，不至于長時間出現“長有短無”的尷尬？

節假日扎堆出行，一票難求是正?，F象，鐵路運輸投資大，基礎設施不可能按照高峰時段的出行需求來建設，否則將形成資源的巨大浪費。但在線路、車次固定的前提下，長短途的區間分配策略，如果能夠更加科學合理、智能靈活，無疑可以在一定程度上緩解買票難的問題。