2023年才剛剛開始沒多久，買驅長城汽車就已經在新能源市場上展現出了十足的太猛了魄力。2月27日，長城哈弗品牌狗品類首款新能源SUV——哈弗二代大狗DHT-PHEV正式上市。發布

緊接著，電驅長城汽車就在今日召開了一場智能新能源干貨大會。技術價格

在會上長城發布了一系列新能源與智能化領域的新信息，并帶來了全新Hi4混動技術。

這是長城汽車開發的新一代混合動力系統，能帶來“四驅的性能，兩驅的能耗”特性。

不得不說，這次干貨大會能明顯感覺到目前長城汽車狀態是“雞血滿滿”，還向所有人展示出了數年來長城扎實的技術累積。

Hi4混動技術是長城汽車開發的新一代混合動力系統，采用雙電機串并聯混動電四驅的結構形式。兼具四驅的穩定性和操控性，同時經濟性也堪比兩驅車型。

作為全球首創的智能四驅電混技術，全新Hi4通過硬件到軟件的技術突破，實現全優配置、全新構型、全能智控，真正做到“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”。

全新Hi4包含1.5L+DHT+P4和1.5T+DHT+P4兩種動力總成，并且提供兩種電量可選。續航方面，可整車實現100km+純電續航。此外，Hi4四驅電混支持純電四驅、并聯四驅和能量回收無感自適應切換。未來，該技術可實現100kW到220kW系列化產品，覆蓋A到D級車型且最高效率達到95％。

同時其技術模塊核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。

此外，后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。而且高性能核心零部件不是功能簡單疊加，而是通過前后軸雙電機串并聯電四驅全新構型，使整車效能發揮更優。

通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節，全新Hi4擴大傳統雙電機串并聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

同時，全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況，3擎9模智能動態切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

不僅如此，全新混動技術將搭載于哈弗的全新新能源車型，預計在4月份亮相。未來，長城汽車全系新能源車型，均配備電動四驅技術，并且將實現技術開源。

其實長城汽車在新能源領域其實有多年的積累——首先，在前瞻性的氫燃料電池領域，長城有不少的技術儲備。

蜂巢能源的電池也是長城旗下的重點業務。

同樣，蜂巢易創的電驅動系統也覆蓋了全車系：

核心材料方面，長城也開始在功率半導體等方面布局：

同樣，混動系統也是橫縱置兼具，在檸檬和坦克平臺都有體現。

車身基礎技術方面，除開之前亮相的線控底盤，還有一體式壓鑄車身：

通過與毫末智行等的合作，長城也在智能駕駛方面有所建樹。

最后，長城汽車表示，如今中國汽車行業的發展不僅陷入迷茫，還遭遇“網絡水軍”不勝其煩的侵擾，特別是在各類社交媒體平臺上，專業化、協同化、產業化的“網絡水軍”，通過大量網絡賬號，造謠引流，對車企同行無差別、無底線的攻擊。

為了保衛全體汽車從業者多年以來共同奮斗的勝利果實，此次大會，長城汽車不僅點明了這一長期困擾行業并發起倡議，呼吁業界同仁攜手凈化網絡傳播環境，同時，長城汽車也開啟“1000萬懸賞計劃”，首次全面公開網絡舉報渠道，以實際行動對“網絡水軍”重拳出擊。

不管怎么說，長城汽車堅持技術創新，將天花板級混動技術作為競爭的利器，提升產品的價值以應對慘烈的價格戰?！八尿尩捏w驗、兩驅的價格”意味著新車在價格上會有一定優勢，對即將發布的新車可謂是越發期待了。