華為又在悶聲干大事,勁敵這次與手機無關。誕生
上周華為正式發布HarmonyOS 4,竟華今日華為CEO余承東在社交平臺上宣布一則重磅消息:華為智選車業務首款純電轎跑車型,為造網友成為第一個搭載HarmonyOS 4的喜歡新車,將于本季度正式亮相。勁敵
兜兜轉轉,勁敵華為還是誕生走上了“造車之路”,雖然只負責軟件部分,竟華但和奇瑞這樣技術過硬的為造網友企業合作,不少網友都很看好這款新車。喜歡
而從海報來看,車身前方的標志并非為華為問界,是全新的“LUXEED”,而目前LUXEED商標在奇瑞汽車手中,這顯然是華為與奇瑞合作的一款車,網傳該車基于奇瑞的星途星紀元ES開發。
再結合新車命名,所以...這就是豪華的星途?
話不多說,看車!這是一款純電轎跑,外觀采用了流線型設計,啞光灰色漆面外觀非??犰?,低趴造型搭配進擊式前臉,整體運動感十足,是年輕人喜歡的調調。
進一步來看,前臉設計還有點像比亞迪海豹和保時捷Taycan的混合體,由貫穿帶連接的星軌大燈極具辨識度,梯形下格柵也是點睛之筆,豐富了前臉的層次感。
再來看側面,無框車門,隱藏式車門把手等元素都是當下流行元素,而大尺寸黑色輪轂也強調了運動屬性,輪轂之上還有著Brembo紅色剎車卡鉗和打孔剎車盤等細節,性能方面應該不差。
車輛的頂部,還清晰可見搭載了激光雷達,而左右側方翼子板位置裝載環視攝像頭,均顯示出了該車的智能輔助駕駛方面的水平。
說到智能駕駛,該車還確定搭載前幾天剛發布的HarmonyOS 4,在智能座艙體驗上有所提升,例如在AI大車模型上,語音助手小藝更加智能,能識別和執行模糊的指令。
同時,HarmonyOS 4還將優化座艙內多設備的分布式協同體驗。例如在游戲方面,用戶可通過超級桌面打開《巔峰極速》等手機游戲,并使用手柄操控,結合車機大屏的體驗更好。充電或休息間隙娛樂一下,這樣旅途中也不會那么無聊。
整體看下來,這款純電轎跑無論是外形設計還是內在配置都深得人心。
現如今,新能源汽車的高端化競爭方向,已然從單純的拼顏值、動力續航轉變為智能化、輔助駕駛能力等更高層次的較量。而有了鴻蒙OS 4.0賦能的車機系統,必然成為新車的一大優勢。
話說回來,雖然華為才官宣新車,但此事卻早有苗頭。去年2月,奇瑞汽車官方曾公布了針對新能源乘用車領域的一項投資計劃,該項目被稱為“HW產業鏈合作項目”,預計總投資210億元。當時就掀起了一波奇瑞與華為合作造車的猜測。
隨后猜測就被坐實了!去年9月,奇瑞公開宣布,與華為至少有5款高端智能電動車型在規劃中,2023年將推出其中兩款,這兩款車型的代號已經曝光,一款為純電轎車EH3,一款為純電SUV EHY。
而現在透露出的首款車正是EH3,該車原計劃是今年第四季度亮相,現在卻提前了好幾個月,可見華為心情之急迫。
雖然華為口頭叨叨不造車,但事實上,它只是不像小米那樣自己下場而已,而是聯合車企一起造車。并且,奇瑞并非華為首個合作伙伴。
這就不得不說到華為的智選車業務,這屬于華為與車企合作參與最為深度的方式,除汽車生產制造外的產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗、質量管控等各個環節,華為都掌握在手中,這種模式有點像蘋果手機的代工了。
由于參與程度最深,華為自然在合作中占據主導地位,最終汽車的發布以及銷售等,華為方面也都親自站臺。
就如華為與賽力斯合作的AITO品牌,旗下問界M5和問界M7由華為全程參與把控,其中問界M5已有不錯知名度,更是華為智選的代表作。除了賽力斯,華為智選還包括江淮、極狐,和江淮合作的百萬級MPV也將在明年推出。
另外,今年4月,華為與北汽極狐的合作模式從Huawei Inside模式升級為智選車模式。雙方將聯合研發一款全新車型,預計2024年上市。
還是那句話,在智選車業務上,華為已深度參與到造車隊列中。事實上,不止參與造車環節,一般這類合作型智選車,最終還會進入華為的終端店面進行銷售。
但隨著華為智選車模式合作伙伴增多,手機門店的展廳面積不再夠用。所以...華為又有了新想法。今年6月,有知情人士透露,華為智選車業務正在建設汽車銷售門店,專用于銷售華為智選車生態聯盟車型。
這下,線下門店也跟上了。再進一步理解就是,未來華為智選車合作伙伴產品可能都將在智選車汽車賣場銷售??磥?,與小米投入100億親自下場造車不同,華為這條路更加保守,但風險更小。
事實上,從2021年與賽力斯合作開始,華為智選車模式的道路在越走越寬。眼下華為牽手奇瑞,一個會造硬件,一個會干軟件,強強聯合,倒真讓人期待新車的表現。
這也是當下很多網友叫好的一次合作。對華為來說,奇瑞這個“理工男最大的優勢便是它的技術儲備。
尤其動力方面,作為國內最早一批研究發動機的車企,奇瑞的鯤鵬動力的實力有目共睹,準確來講,是那臺媲美豪華品牌高功率發動機的奇瑞2.0T直噴發動機,相信很多人都很熟悉,這里就不詳聊了。
同樣,華為也是車企很好的選擇,其在智能科技領域的自研實力毋庸置疑,鴻蒙車機系統、Drive ONE三電系統以及HI版智能駕駛輔助系統等“核心”技術,已在極狐、問界等品牌上得到了驗證,對于奇瑞來講絕對是如虎添翼。
二者合并,在產品研發上必然是取長補短,尤其HarmonyOS 4發布后,華為這個首款純電轎跑的智能化程度絕對更上一層樓,在諸多競爭者中擁有強大優勢。
目前有網友給出高度評價:華為+奇瑞=無腦沖!但前提是看定價如何...雖然目前不知該車價格,但可以猜測,這將是1000萬以內最好的轎跑車,畢竟余總曾經說過:五百萬以內的車,不是我們的目標。