英國《經濟學人》8月8日文章，脫鉤原題：為什么美國未能與中國脫鉤

　　盡管白宮想方設法，意外但許多表面的結果“去風險”實際上并非那么回事。中美貿易聯系非但沒被削弱，出現反而以更加復雜的脫鉤形式存在。美國想在印度、對華墨西哥、拜登越南等國推進“友岸外包”，始料取代之前從中國的未及進口。數據顯示，意外去年美國從“低成本”亞洲國家進口的結果商品中僅有51%來自中國，低于五年前的66%?？蓡栴}是美國盟友與中國之間的貿易也在增長，它們往往充當中國商品的包裝中心。這意味著，盡管美國可能不像以前那樣直接從中國購買那么多產品，但兩國經濟仍相互依賴。

　　加州大學圣迭戈分校的卡羅琳·弗羅因德等的研究結果顯示，在特定行業與中國貿易關系最緊密的國家是（美國）貿易方向調整的最大受益者，這表明中國深厚的供應鏈對美國仍非常重要。在美方最想限制中國的先進制造業產品類別中，情況更是如此——2017年至2022年，中國大陸產品在美國進口中的份額下降14個百分點，而來自中國臺灣地區和越南（從中國大陸大量進口）的商品則獲得最大市場份額。實際上，一些產品只能在華采購。有時，盟友出口到美國和西方其他國家的產品，只不過是為規避關稅而重新包裝的中國產品。

　　幾種“假脫鉤”都可在中國“后院”找到。2018年東盟地區7%的出口歸因于中國某種形式的生產，更新數據表明中國的重要性自那時起只增不減。在東盟監測的97個產品類別中，69個類別中國出口份額有所增加。電子產品是最大類別，今年前六個月，中國在印尼、馬來西亞、泰國、菲律賓和越南的此類商品銷售額增至490億美元，比五年前增長80%。外國直接投資也有類似情況，中國在東南亞重要國家的投資已超美國。

　　在更遠的地方，中國也很活躍。墨西哥全國汽車零部件制造商協會報告稱，去年40%的近岸外包投資來自從中國遷往墨西哥的工廠。去年中企每月向墨西哥出口3億美元零部件，是五年前的兩倍多。在中歐和東歐，“假脫鉤”現象更明顯。2018年，捷克、匈牙利、波蘭、斯洛伐克、斯洛文尼亞和羅馬尼亞進口的汽車零部件中，中國僅占3%，此后來自中國的進口激增。目前，中國提供的汽車零部件占當地進口總量的10%，超過歐盟以外的任何其他國家。

　　美國盟友與中國之間的貿易聯系更加緊密，這是個意外結果。因太平洋兩岸關系惡化而恐慌的企業正推行“中國+1”戰略。然而，美國對盟友最終產品的需求往往會促進對中國產品的需求，并促使中企在其他地方經營和出口。亞洲、墨西哥和歐洲部分地區的生產最終依賴從中國的進口和投資，這一事實有助于解釋為何許多國家，尤其是亞洲國家，充其量只是美國的“酒肉朋友”，至少涉及供應鏈轉移時如此。畢竟，如果被迫徹底地選邊站，出口商將遭受巨大損失。

　　鑒于多數國家都希望獲得貿易帶來的投資和就業，美國一直無法說服盟友減少中國在其供應鏈中的作用。諷刺的是，促使中美在貿易和投資方面分開的進程，實際上可能正推動中國同美國的盟友建立更牢固的金融和商業聯系。顯然，這是拜登始料未及的。（喬恒譯）