16日,社論中消協發布《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》顯示,盡快消費者對充電收費價格滿意度為72.6%,規范結算準確性滿意度僅為60%,源汽超七成受訪者未進行預充值,車充普遍希望統一收費標準。電收日前,費標上海市消保委也在調查中發現,社論不同場所充電計費差異大,盡快從1.05元/度到2.2元/度不等,規范相差一倍。源汽
分析新能源汽車充電收費的車充價格差異,其實因素有很多。電收比如,費標不同城市、社論不同區域,電價本身不盡相同;很多地方的電價分為高峰期、低谷期和平時期,在不同時間段充電,價格也不相同;而目前市場上的充電樁品牌繁多,其充電效率有差別,收費自然也不一樣。
但充電市場混亂就混亂在,車主并不知曉,自己實際買單的費用,是否就和這些客觀因素造成的價差成正比?目前的市場,多是充電樁運營商自行定價,消費者只能“來了,充了,交了”,收費標準不夠統一、規則不夠明確,就容易讓消費者產生顧慮,擔心被“割韭菜”。
而且,新能源汽車充電市場不同于其他消費領域,更容易形成實質上的壟斷。無論是線下買東西,還是網上購物,都可以貨比三家,但是新能源汽車急需充電時,只能就近。舉個具體場景的例子:如果有人包下一座商場及其附近的充電樁經營權,對于那些在商場消費的顧客來說,就容易形成強勢的賣方市場。
很多地方的充電收費,其實還包含或半包含著停車費、服務費等。讓充電收費透明,一個破解手段或許就是,參考一些地方針對電動自行車充電實行的“價費分離”政策,電價就按當地電網的實際價格來,其他附加費用則按周邊市場標準和自身服務質量來定,從而形成既相互競爭、又兼顧公開公平的良性市場。
值得一提的是,上海市消保委在調查中還發現,有些充電設備不僅要求消費者綁定App并充值,還規定充值費用不能低于一定金額,否則將無法提供服務。對于類似的捆綁消費和附加門檻,也應該嚴格規范,違法違規的堅決剔除,全面維護車主的正當權益。
當然,統一收費標準,并不是說要一刀切地讓全國各地、所有品牌一個價,這不現實,也不符合市場規律。有的充電樁品牌充電效率高、使用便捷、服務質量好,在形成一定口碑后,當然也可以適當溢價,市場的仍歸市場。只是當下,我們需要先為這樣的市場打造一個公開、透明、合理的成長環境。
今年2月,我國新能源汽車產銷分別同比分別增長48.8%和55.9%,市場占有率已經達到26.6%。在“雙碳”背景下,新能源汽車既是未來趨勢,也是大眾出行的優選。作為承接這一發展趨勢的基礎設施,充電服務只有不斷提質增效,才能形成對燃油車的完整優勢。規范新能源汽車充電收費標準,不能再等了。