16日，社論中消協發布《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》顯示，盡快消費者對充電收費價格滿意度為72.6%，規范結算準確性滿意度僅為60%，源汽超七成受訪者未進行預充值，車充普遍希望統一收費標準。電收日前，費標上海市消保委也在調查中發現，社論不同場所充電計費差異大，盡快從1.05元/度到2.2元/度不等，規范相差一倍。源汽

分析新能源汽車充電收費的車充價格差異，其實因素有很多。電收比如，費標不同城市、社論不同區域，電價本身不盡相同；很多地方的電價分為高峰期、低谷期和平時期，在不同時間段充電，價格也不相同；而目前市場上的充電樁品牌繁多，其充電效率有差別，收費自然也不一樣。

但充電市場混亂就混亂在，車主并不知曉，自己實際買單的費用，是否就和這些客觀因素造成的價差成正比？目前的市場，多是充電樁運營商自行定價，消費者只能“來了，充了，交了”，收費標準不夠統一、規則不夠明確，就容易讓消費者產生顧慮，擔心被“割韭菜”。

而且，新能源汽車充電市場不同于其他消費領域，更容易形成實質上的壟斷。無論是線下買東西，還是網上購物，都可以貨比三家，但是新能源汽車急需充電時，只能就近。舉個具體場景的例子：如果有人包下一座商場及其附近的充電樁經營權，對于那些在商場消費的顧客來說，就容易形成強勢的賣方市場。

很多地方的充電收費，其實還包含或半包含著停車費、服務費等。讓充電收費透明，一個破解手段或許就是，參考一些地方針對電動自行車充電實行的“價費分離”政策，電價就按當地電網的實際價格來，其他附加費用則按周邊市場標準和自身服務質量來定，從而形成既相互競爭、又兼顧公開公平的良性市場。

值得一提的是，上海市消保委在調查中還發現，有些充電設備不僅要求消費者綁定App并充值，還規定充值費用不能低于一定金額，否則將無法提供服務。對于類似的捆綁消費和附加門檻，也應該嚴格規范，違法違規的堅決剔除，全面維護車主的正當權益。

當然，統一收費標準，并不是說要一刀切地讓全國各地、所有品牌一個價，這不現實，也不符合市場規律。有的充電樁品牌充電效率高、使用便捷、服務質量好，在形成一定口碑后，當然也可以適當溢價，市場的仍歸市場。只是當下，我們需要先為這樣的市場打造一個公開、透明、合理的成長環境。

今年2月，我國新能源汽車產銷分別同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率已經達到26.6%。在“雙碳”背景下，新能源汽車既是未來趨勢，也是大眾出行的優選。作為承接這一發展趨勢的基礎設施，充電服務只有不斷提質增效，才能形成對燃油車的完整優勢。規范新能源汽車充電收費標準，不能再等了。