一個月前，位性特斯拉發布了旗下首款電動皮卡Cybertruck，坦克盡管發布會上翻了車，拉死但騷氣科幻的敵現動風外觀和強悍的性能表現依然讓它火遍全球，僅僅過了三天，身電騷走殺超就喜提20萬輛的位性訂單。
自打這輛皮卡發布后，坦克各種上路視頻隨之而來，拉死畢竟量產要等到2021年，敵現動風在此期間刷刷存在感還是身電騷走殺超很有必要的。?不過，位性就在前幾天，另一輛電動皮卡的騷操作卻秀翻了全網，似乎在向特斯拉叫板？
這輛皮卡就是來自美國的電動車初創公司Rivian旗下的純電動皮卡Rivian R1T，在視頻中，這輛皮卡像坦克一樣在原地360°旋轉。官方稱這一功能為“坦克轉向”（Tank Turn）。
需要注意的是，從視頻中展示的畫面來看，Rivian R1T在轉向前仍然行駛了一小段距離，在為車輛提供一定動力后從而實現原地轉向，另外，較低的摩擦力更有利于該功能的實現，視頻中的車輛的轉彎半徑大約與車身相同。
雖然看上去像是在秀花活，但作為一輛身材魁梧的“拉貨車”，更小的轉彎半徑在戶外、工地等路況復雜的環境中將變得更加安全實用，尤其是在視頻中展示的泥地這樣的濕滑環境，有助于車輛快速脫困。
早在去年，Rivian就注冊了“坦克轉向”的商標，今年8月份，網上還曾流出過一段動畫視頻，隨后被秒刪。據官方表示，Rivian R1T的每個車輪都由單獨的電機驅動，因而可以實現對每個車輪的獨立控制，而“坦克轉向”則是通過車輛一側的車輪正向轉動，另一側車輪反向轉動來實現的。
或許是最近電動皮卡的概念又被特斯拉Cybertruck給帶火了，Rivian這段視頻還短暫地上了一下熱搜，不過，這輛Rivian的電動皮卡要早于Cybertruck一年發布，論輩分，特斯拉還得喊一聲大哥，在Cybertruck發布前，Rivian R1T還一度被稱為地表最強電動皮卡。
相比于Cybertruck的夸張、科幻感，Rivian R1T在外觀設計上就沒有過多的激進之處，但同樣給人一種未來感。車身前半部分線條像是SUV，盡管整體輪廓比較方正，但絲毫沒有Cybertruck那種棱角分明的觀感。車身三圍5475*2015*1815mm，軸距3450mm。
由于采用純電驅動，前臉部分也就沒有了散熱格柵，給人的感覺更為簡潔，貫穿整個前臉的燈帶有著極高的辨識度，不過，在這個電動車普遍走科幻路線的時代，這兩個膠囊形狀的大燈有種莫名的萌點……
但最騷的應該還是兩個大燈中間的燈帶部分，在車輛充電時會像手機的電量圖標一樣顯示充電完成狀態。
雖然國內的威馬等廠商也采用過類似的設計，但還不至于這么夸張，這種感覺像極了當年老羅在堅果Pro上搞出的巨大充電屏?！?/p>
在內飾上，Rivian R1T也科幻感十足，擁有一塊12.3英寸的屏幕作為儀表盤，中控部分則是一塊15.6英寸的顯示屏，后排乘客還可使用一塊6.8英寸的屏幕。另外，官方表示Rivian R1T的系統將支持OTA更新，并搭載攝像頭、激光雷達、超聲波傳感器和GPS等組件，搭載L3級自動駕駛功能。
此外，在Rivian R1T的駕駛艙后方，還擁有一個名為“齒輪隧道”的設計，擁有350升的空間，可以收納牽引裝置或其他工具。運載能力方面，Rivian R1T的有效載荷為800kg，并擁有5噸的牽引能力。
相比于運載能力，Rivian更加注重與這輛皮卡的越野能力，采用前雙橫臂和后多連桿懸掛，搭載可調空氣減震器，還可以行駛在1米深的水中，這次的“坦克轉向”也是其對越野能力的又一次探索。
動力方面，Rivian R1T搭載了四個147kW的電機，總輸出功率在300kW-562kW之間，峰值扭矩高達14000Nm，最高時速可達220km/h左右，0-96km/h加速時間為3.2秒，最大功率800馬力。續航方面，有105kWh、135kWh、180kWh三個電池容量可選，續航分別為386km、499km和660km。售價6.9萬美元起，將于2020年底上市銷售。?
說起Rivian，大部分人或許都感到有點陌生，它成立于2009年，此前關于這家公司的消息少之又少，沉默多年后，終于在去年的洛杉磯車展前夕推出了兩款車型，分別為電動皮卡R1T和基于相同平臺打造的7座SUV R1S。
眾所周知，電動車是一個及其燒錢的行業，即便是壕如戴森，堅持了5年，燒了25億英鎊后也在今年表示頂不住，放棄造車計劃，好在吸塵器和電風扇還算賺錢……相比之下，Rivian可謂是順風順水，自打去年年底發布兩款新車后，整個2019年都處于“被砸錢”的狀態，順便拿到了不少訂單。
今年2月，亞馬遜領投7億美元投資Rivian，并要求Rivian協助其升級物流網絡，開發貨運工具，并在9月份訂購了10萬輛電動貨車。隨后，今年四月份，同為皮卡界的大佬福特也投了5億美元，還要共享Rivian的電動皮卡生產平臺來生產自家的純電汽車，保不齊哪天在國內我們就能體驗到掛著福特牌的Rivian電動車，到了9月，Rivian又拿到了cox automotive inc投資的3.5億美金。
這還沒完，就在前幾天的平安夜，Rivian又收到了一份大禮——13億美元，領投者為特斯拉的主要投資人，跟投者包括此前的亞馬遜和福特，這么算下來，Rivian在不到一年的時間里已經喜提28.5億美金的融資，折合人民幣199億元，快要趕上戴森造車五年燒掉的錢……
“發家致富”之后，Rivian也加快了建廠的步伐，先是接盤了一家三菱工廠，又在規劃與建設自家的工廠，官方表示，Rivian在初期階段的產能為每年2-2.5萬輛，今后的產量將達到每年25萬輛。
在巨額投資和車界大佬福特的加持下，僅僅用了一年的時間，Rivian就擁有了與特斯拉一戰的實力，不過，Cybertruck發布后的大熱似乎讓Rivian有點措手不及，此次放出“坦克轉彎”的視頻，大概也是在向特斯拉叫板……
然而，盡管家大業大，又有各路大佬的扶持，對于Rivian而言，要想挑戰特斯拉其實還沒那么容易。由于皮卡車常年霸占美國汽車銷量榜的前幾位，不少車企都瞄準了這一細分領域，經歷了七年的發展，如今的特斯拉的車型已經涵蓋多個品類，有著豐富的造車經驗，在軟件與智能化方面也令其他車企望其項背。?
相比之下，Rivian僅有電動皮卡R1T和其改款的電動SUV R1S，在美國以外的市場并無太大優勢，且在最為關鍵的軟件與智能化部分仍然沒有表現出太大進展，所以，僅靠一個”坦克掉頭“來”炮轟“特斯拉或許還不夠，對于Rivian而言，要想真正叫板特斯拉，或許就只剩下盡早量產這一條路了吧。