現在的城市真的是越來越擁擠了，車多人也多，基尼開車出門堵車、比亞找車位，迪海已經成為了不少車主最不愿面對的否精事情。但這幾年隨著五菱宏光mini EV的準俘爆火，也讓不少人發現了微型車在城市里通勤的搞定便利。

小巧、純電靈活、蘭博便宜，基尼這些微型車的比亞優點完美的解決了廣大車主在市區開車的痛點，但有利就有弊，迪海續航短、否精配置低、動力弱、安全性差，這些也成為了微型車不得不面對的事實。

有沒有一個折中的選擇呢？你別說，還真有！比微型車稍微大了那么一丟丟的小型車，就是一個不錯的選擇，在這其中，比亞迪海鷗的表現就讓我很欣賞。

初見比亞迪海鷗，它這種見棱見角的外觀造型確實讓人眼前一亮。倒梯形的大燈，看起來非常犀利，再搭配上各種直線條的勾勒，和首發的萌芽綠配色，讓海鷗的前臉有了神似蘭博基尼小牛的感覺，簡直就是Baby版的蘭博基尼。

車身側面也同樣使用了多條直線進行勾勒，上揚的腰線給人了一種海鷗展翅向前俯沖的感覺，5門4座的布局整體非常緊湊，車長只有3780mm，寬高分別為1715mm和1540mm，在擁擠的城市中穿梭也完全沒問題。

雖說車身不大，但是海鷗的車內空間可一點都不小，舒舒服服坐4個成年人不成問題。當然，這后備廂空間確實就要小一些了，如果真要拉一些大件物品，還是得放倒后排才行。

車內則采用了比亞迪家族化的設計，可旋轉的中控屏，物理按鍵，智能語音識別，這些都讓你的用車體驗更加棒。

尾部設計很簡潔，貫穿式的尾燈，敦實的車體，讓整個車尾看起來穩定感十足。

不同于微型車，海鷗作為小型車，在安全性上要好了太多。

海鷗采用了比亞迪最新的e平臺3.0技術，這讓其從內部架構上，就擁有了更低的能耗、更長的續航、更好的空間，以及更好的NVH表現，再加上CTB車身電池一體化和61%的高強度鋼使用量，讓海鷗的安全性有了保證。

作為最便宜的比亞迪車型，磷酸鐵鋰刀片電池自然是必須配備的，再加上全系標配4安全氣囊，全系標配電子車身穩定系統，這簡直就是把安全刻在了骨子里，瞬間就與同級別車拉開了差距。

動力方面，海鷗也是遙遙領先，放置在前軸的永磁同步電機，擁有75匹馬力，135?！っ椎呐ぞ?，讓海鷗的最高時速直接頂到了130公里每小時，這可比同級別同價位那些只能跑到100公里每小時出頭的純電車型要好太多了，再加上實測200多公里的高速續航，哪怕偶爾跑跑高速，也足夠了。

這么來看，海鷗確實在同級別中是一個很能打的存在，它完美的解決了同價位電車動力弱，安全系數差，續航短，配置低的痛點，還良好的保持了車身小巧，操控靈活，價格實惠的優點。

如果讓你花7萬多選擇一輛小型電車在城市中代步，偶爾在市區周邊玩一玩，你會選擇哪輛車呢？海鷗又是否能夠俘獲你的心？歡迎大家在評論區踴躍討論。