滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設。沿江營進自項目開工建設以來，高鐵鐵路部門為建設經得起社會檢驗、今起計歷史檢驗的試運精品工程、時代高鐵，行全線開會同施工、通運設計、入倒監理等單位克服工期緊、滬寧任務重、沿江營進施工條件復雜等困難，高鐵統籌資源配置，今起計科學安排工期，試運優化施工方案，行全線開強化現場控制，通運加強施工組織，確保了各節點目標如期實現。

首趟試運行列車駛過常州特大橋滆湖段。陳蘇青 攝

滬寧沿江高鐵2019年4月開始站前工程進場施工，2021年12月開始接觸網架設，2022年9月開始全線鋪軌，2023年5月開始靜態驗收。自今年6月15日開始聯調聯試以來，檢測列車、綜合檢測列車、重聯動車組先后上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗。截至8月15日，滬寧沿江高鐵共開行各類試驗列車898列，檢測總里程達33309公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，安全、優質、高效完成了各項聯調聯試檢測任務，順利轉入了運行試驗階段，預計9月具備開通運營條件。

首趟試運行列車駛出陽山隧道。秦崗 攝

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵線路走向示意圖。殷超 制圖

滬寧沿江高鐵是長三角地區城際軌道交通網的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈。項目開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區市將打破不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進江蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。

（原標題：《滬寧沿江高鐵今起試運行，全線開通運營進入倒計時》）