一個汽車廠商居然要跨界造手機？你沒聽錯，蔚手蔚來正在這么干，機究竟樣而且已經投入了約600人的除貴車主研發團隊，僅僅用了1年多的還被時間，在9月21日，罵慘蔚來就發布了全新的不務移動互聯產品，全世界第一款真真正正為車設計的正業手機，NIOPhone。蔚手

蔚來為什么要做手機？李斌給出的機究竟樣解釋是，蘋果沒有開放接口，除貴車主而蔚來車主中有很多都是還被iPhone用戶，為了提升用戶體驗，罵慘才推出蔚來手機來解決用戶需求。不務

對此，有不少網友表達了自己對蔚來造手機的不同看法。有的人在祝NIOPhone能成功，但也有的人直接提出了疑問，表示蔚來應該專心好好造車，不應該東搞西搞。

蔚來這么做到底是為什么？今天就一起來盤一盤。

外觀方面，李斌自豪地在發布會上表示，NIOPhone一眼就能看出來是蔚來的手機，還給大家解釋了一通蔚來的設計思路。但不少網友在看到真機后都紛紛表示，NIOPhone有濃濃的“友商”味道。

如果單看攝像頭，你會發現它的ID設計和一加10 Pro幾乎一模一樣，而整個后蓋的隆起部分，又與realme真我GT有異曲同工之妙，單論設計，你能在它的身上看到歐加集團多款熱門機型的顯著特征。

當然值得夸贊的是，NIOPhone把攝像頭凸起的位置直接做成了橫向的一整塊大凸起，李斌在發布會現場給出的解釋是，這樣手機放在桌子上就不會翹起來了，很平穩。

在背板顏色方面，性能版的顏色是來自蔚來汽車的車身顏色，旗艦版則是來自車型的內飾顏色，EPedition版則進行了獨特的設計，并且印上了EPedition的字樣。當然，這三個版本除了內存和外觀不一樣外，其余配置均相同，果然，科技以換殼為本，讓蔚來學的很透徹。

至于手機的正面，就比較常規了，采用了曲面屏的設計，四邊黑邊不等寬。當然，李斌自己心里也清楚，甚至在發布會現場李斌就直接幾句話帶過正面的設計了，他表示各個品牌的手機正面其實都差不多。

其實在今天NIO Phone發布之前，李斌就曾透露過，NIOPhone不僅是一款高端旗艦手機，還是一個非常有“蔚來設計風格”的手機，雖然在屏幕方面可能比較難創新，但整個 ID 還是會比較有蔚來的風格。今天在看到實機后，至少我感受到了，在屏幕方面他沒有騙我。

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看完了外觀，我們再來看看具體的性能參數。CPU方面，NIOPhone采用了高通驍龍8Gen2領先版，這點是達到了旗艦該有的水準的，至于散熱和調度做的怎么樣，就得等我們拿到實機再來做測試了。

屏幕方面，NIOPhone采用了一塊6.81英寸的曲面屏，2K分辨率，三星E6材質，最高亮度可達1800nits，1～120Hz自適應刷新率，P3廣色域顯示。大面積的超聲波3D指紋識別，使用起來也會更加方便一些。

在發布會現場，李斌重點講了影像，參數方面，NIOPhone采用了后置三攝，廣角，超廣角與潛望長焦均為5000萬像素。

其中廣角鏡頭采用了IMX707傳感器，1/1.28英寸感光面積，等效焦距23mm，支持OIS光學防抖。超廣角鏡頭采用了IMX766傳感器，1/1.56英寸感光面積，等效焦距15mm，視野角度最大110度。潛望長焦鏡頭采用了IMX890傳感器，1/1.56英寸感光面積，支持2.8倍變焦，等效焦距65mm，支持OIS光學防抖。

光看參數，好像和許多國產中高端機器拉不開差距，但影像方面最關鍵的影響因素，是算法和優化，這點NIOPhone的具體表現，還得等拿到實機后實拍樣張才能確認。

許多網友在看到這些鏡頭的詳細參數后，更加確定了自己之前的判斷，紛紛表示神似“友商”綠廠的產品。不過友商的Find X6也才賣4999，還有哈蘇加持…你這有什么呢？

電池方面，NIOPhone配備了一塊5200mAh的大電池，支持66W的有線充電，50W的無線充電，10W的反向無線充電，這有線與無線充電速度，也很巧合的與華為的部分機型重合。當然，有一點還是很不錯的，當手機沒電后，NIOPhone還可以支持48小時NFC解鎖車輛，這確實還蠻實用的。

對此，也有網友表示提出了自己的疑問：蔚來手機居然不支持換電功能？這點是真的有點可惜。

NIOPhone的SkyUI其實乍一看還挺清爽的，但有細心的網友仔細一看，表示，這系統怎么這么像ColorOS呢，難不成是ColorOS的魔改版？

新手機最重要的就是價格，12GB+512GB的性能版，售價6499元；12GB+1TB的旗艦版，售價6899元；16GB+1TB的EPedition版，售價7499元?？吹絻r格的那一刻，不少人都瞬間呆住了，不愧是要對標旗艦手機，這價格說實話是真不便宜。

這樣的參數和價格，不知道各位看官滿意不滿意，至少客觀來看，對比相同配置的國產安卓機，3999元就已經足夠了，NIOPhone居然能賣到接近二倍的價格，確實是很有勇氣。而且李斌可是親口說過NIOPhone做iPhone的備用機很不錯，可現在備用機都快趕上主力機貴了，你確定是認真的？

確實，很多網友對于NIOPhone的外觀，配置，系統以及價格等都有許多疑問，但手機市場本來就是一個很卷的紅海，現在下場做手機，想做到完全的創新是比較難的，有雷同，有借鑒，甚至配置參數一致這些在手機圈都不罕見。

所以你說他是究極縫合怪也好，是原創也罷，最重要的是，不論是手機還是汽車，只有出貨量足夠高，才能有更低的成本，這是不爭的事實。蔚來目前連車的成本都很難降下來，還常年處于虧損狀態，現在又出了個價格高的手機，這確實讓許多網友很難信服。

至于蔚來為什么要造手機，李斌曾舉過一個很貼切的例子：“如果不造手機，相當于自己家的車鑰匙在對方手上?！边@句話確實不假，現在越來越多的汽車開始使用手機上的藍牙鑰匙，NFC鑰匙與UWB鑰匙。而大家出門，可以忘帶任何東西，但手機是絕對不會忘帶的，NIOPhone的作用，就是要把車鑰匙的主動權掌握在自己手上。

當然把手機當作“蔚來汽車遙控器”，只是一個非?；A的小功能，作為全世界第一款真真正正為車設計的手機，NIOPhone的主要目的，是要讓手機和車機進行互聯，讓蔚來車主的生活和汽車更加融合，讓兩者的銜接更加無感，這是最重要的，也是NIOPhone的主要目的。

NIOPhone全球首創了車控鍵，可以一鍵直達30項控車功能，比如車輛狀態查詢，各種車輛功能控制等等。雖然宣傳是獨創的車控鍵，但說白了就是前段時間蘋果剛剛發布的，由“母公司”技術下放的蘋果iPhone15 Pro上的Action鍵？而且如果你沒有蔚來汽車的話，現階段這個車控鍵就沒有任何作用了，因為它沒辦法控制其他東西。

還有一點還是做的不錯的，當你在手機中復制一條地址后，這條地址會直接在車機中彈出來，這對于你出行導航來說，確實幫助不小，很方便也很快捷。最關鍵的是，這并不是云傳送，而是本地傳送，這對于用戶隱私安全的保障，還是很不錯的。

但接下來這幾個功能就讓人有點無法理解了，李斌在發布會上說，NIOPhone可以偵測到你坐在車內的哪個位置，比如你坐在主駕，你控制的空調和座椅等操作就是主駕的，如果你坐在第二排副駕后方，你在手機上控制的內容就是第二排副駕后方座椅。

這個想法確實不錯，但是實際使用場景可能就會有些尷尬。一家人上車，輪流拿著主駕的手機來控制自己的座椅和空調？還是說以后坐蔚來汽車的乘客，都得人手一臺NIOPhone。

不止如此，當你把手機放到后排的行政中島上時，手機屏幕就直接充當了后排車控屏幕，能直接打開車控模式。其實比較讓人疑惑的是，主駕上車為什么要把手機放后排？還是說蔚來的車主必須得雇司機，這樣才能方便手機放在后排行政中島上控制車輛呢？

當然對于這些功能，不理解歸不理解，但蔚來在這些互聯方面的設計和想法確實會讓人眼前一亮，如果是單純為了炫技，那也可以理解，如果不是，那還是與真實生活結合的更緊密，就更好了。

而在語音控制方面，可愛的圓圓的NOMI在手機上變成了圓角矩形的形象。當然，手機上的NOMI除了可以控制手機，還可以控制你的車輛，你可以對NOMI說出一系列語音指令來讓NOMI直接控制車輛的各項基礎配置，交互起來很方便，感覺還是很實用的。

還有一點也很不錯，天空視窗。說白了就是在車機上可以直接使用手機上的軟件應用，而且這并不是簡單的投屏，你可以在車機上和手機上同時打開兩個不同的應用，而且這兩個應用的運行都是在手機上的，這個功能還是蠻有意思的，比如你可以在車機上開著手機里的音樂軟件，然后你老婆可以拿著你的手機打開微信查崗，妙??！

當然最重要的是，NIOPhone不需要靠廣告掙錢，也不會靠廣告掙錢，這點對于目前的智能手機市場來說，幾乎沒有品牌可以做到。不過李斌也表示，作為蔚來的第一款手機，大家不要期望值太高，目前首先是要把產品基礎體驗做好，包括省電、穩定性，還有操作的流暢性等等。

以上所說的NIOPhone這些功能，其實都是基于NIO Link蔚來全景互聯技術的，蔚來手機和蔚來汽車的互聯互通，也是建立在了NIO Link的基礎上。不過，想要使用這些功能的前提，就是你至少得有一輛蔚來汽車。

看到這，可能不少人就會有疑惑了，上面所說的這些功能，絕大部分通過NOMI，或者直接觸屏不是都可以控制嘛？為什么還要大費周章的造手機呢？李斌在發布會上的一些話可能給了我們信息。

圖片源自蔚來APP▲

李斌在發布會上介紹手機功能時表示，在一些功能的控制上，NOMI有時候可能會不是很好用，所以可以通過手機來進行控制。這就有點南轅北轍了，既然車機和NOMI都沒做明白，那就投入資金做好這些車輛的基礎交互，現在又投入了更多錢做了一臺手機，來給車機當輔助打補丁，大部分網友都表示不理解。

蔚來作為目前唯一一個新勢力汽車品牌造手機的廠商，NIOPhone出現就是蔚來在完善自己汽車生態，這一點來說，蔚來在“蔚小理”之中，確實走在了前列，但很多網友在看到李斌發布手機后，都表示不理解，不看好。

圖片源自蔚來APP▲

其實，汽車廠商和手機做到深度的互通互聯，這并不稀奇，目前國內許多品牌都在這么做。

領克與魅族在手機車機互聯方面的表現，就非常不錯。拿領克08來說，領克08搭載了魅族 Flyme Auto 智能座艙操作系統，擁有與Flyme系統一樣簡潔精美的用戶界面，如果你在使用新款的魅族手機，就可以通過Flyme Link與車機無縫連接，實現手機和車機之間的信息共享和互通，還能通過UWB鑰匙來無感上下車。

魅族Flyme Link互聯▲

在日常使用中，你可以在車機上使用手機上的APP，包括抖音、微信、飛書等等，甚至連APP的排布方式都和手機上一樣，這些應用都能通過在手機端進行運算，然后實時的在中控屏上進行使用。比如車上的麥克風，攝像頭和音響等等都能進行調用，當然，手機上的攝像頭畫面也可以實時的顯示在車機上，這種流轉的表現確實讓人很驚艷。

當然要說到手機車機互聯，無法繞開的就是華為和鴻蒙座艙了，不可否認，鴻蒙座艙與手機的互聯是目前所有產品中表現最好的。比如手機的導航和音樂，是可以通過在中控屏上碰一碰直接流轉到中控屏的，華為的超級桌面，也可以讓車機直接使用手機里的APP，流暢度和絲滑感都很好。

華為MgaicLink互聯▲

不僅是手機，華為的平板和筆記本電腦，也可以直接與鴻蒙車機進行連接，來當作屏幕擴展或者是鏡像，這對于車內應急辦公來說真的很方便，最關鍵的是，目前搭載了鴻蒙車機的品牌和車型正在逐步變多，這種廣泛且良好的互聯互通表現，是領克08和魅族沒法比的，自然也是蔚來沒法比的。

除了汽車廠商造手機，手機廠商造車的品牌其實也不罕見，小米就是最好的典型。作為造手機出身的小米，在有了自家各種電子設備互聯的經驗之后，小米汽車在智能化，以及與小米各種電子設備包括手機的互聯上，一定也是小米汽車上市之后最為重要的部分，說實話我還挺期待它的表現的。

當然，手機和車機互聯，這個想法和做法是很正確的，領克與魅族，華為與鴻蒙車機，包括小米，大家都在這么做，但是蔚來與他們還是有著本質的區別。

領克和魅族，這是吉利作為傳統汽車廠商對手機廠商進行收購后的戰略行為。收購魅族，對于吉利旗下眾多品牌的車機交互，都是有極大的幫助的，最關鍵的是，收購魅族這個舉動即便不成功，也不會對吉利的汽車銷量造成決定性的影響。

而華為方面玩的是生態上的互通互聯，他本身手機、平板電腦等電子產品交互做的就很好，車機對華為來說，就類似于一個平板，難度不大。最關鍵的是華為可以通過賦能車企，來讓海量的華為用戶與汽車用戶，體驗到非常棒的手機車機互聯體驗。比如問界，比如與北汽合作的極狐，比如與長安合作的阿維塔，以及接下來與奇瑞合作的智界等等。

小米也是一樣，小米親自下場造車，也同樣是通過自己擅長的電子產品生態互聯，來為智能化的小米汽車鋪路。

其實不難看出，大家都是在通過自己擅長的領域，去逐步切入汽車，來給車賦能，提升用戶體驗，而蔚來卻是反其道而行之，為了改善蔚來車主的用戶體驗，而直接去造了個手機。

所以，不少人都認為，蔚來的這一步棋可能會有些危險，一年多的巨量時間金錢投入，到頭來效果可能不如他們想象的那么美好。完善汽車生態，做好手機車機互聯這個做法是沒問題的，是值得肯定的，但對于目前的蔚來來說，可能時機還未成熟。

對于NIOPhone，看完了網友的看法與評論，我們也來看看這些最有可能真金白銀掏錢買，帶V字認證的蔚來真實車主的評論。

有的車主很直接：希望蔚來可以優先把車造好，把服務搞好，別整這些虛頭巴腦的東西。

圖片源自蔚來APP▲

有的車主則對安全性提出了質疑。

圖片源自蔚來APP▲

甚至有車主希望蔚來直接做手表或者是App，會更實用。

圖片源自蔚來APP▲

可以看出，有不少真實車主都對NIOPhone提出了疑問，如果最后連車主都不買帳，那蔚來手機真的還會有未來么？或許你可能會說，車主不買，網友也可能會買，你是認真的？

我們暫且不說手機配置和價格的問題，就功能層面，在NIOPhone的宣傳上，蔚來都一直在強調NIOPhone是為車造的手機，是為蔚來車主造的手機，許多功能沒蔚來汽車的話都不能用，所以，這就更加斷絕了普通用戶買NIOPhone的可能。

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那么我們再做出假設，如果蔚來車主的所有疑問都解決了，現在蔚來車主可以毫無顧慮的買NIOPhone了。

那么我們可以簡單算一筆賬，蔚來汽車目前總計銷量還不到40萬臺，其中還有不少是第一代平臺的車主，NIOPhone的很多新功能老款的蔚來是不支持的，估且就算所有車主人手一臺，那也才不到40萬臺手機，40萬這個銷量在手機市場里真的不值一提，賣了6年的錘子手機，總共賣了不到200萬臺，最后的結果大家也知道了。

圖片源自蔚來APP▲

結合目前蔚來年平均月銷1萬出頭的數據來看，蔚來在消化掉不到40萬名老車主后，如果每月新增的1萬多名車主也人手一臺NIOPhone的話，這個銷量也不是很客觀。再結合李斌在發布會上所說的，投入了近600人的研發團隊，歷時一年多進行研發，再加上生產和材料等成本，除非毛利很高，不然短時間內很難盈利。

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可蔚來目前的經濟狀況并不容樂觀，在剛過去的2季度，蔚來又凈虧損了60個億，現在3季度又發布蔚來手機，銷量和收入還處于未知狀態，如果真的賣不好，那蔚來到底還有沒有未來就真的不好說了。

所以，正如許多網友所說，蔚來目前最重要的不是做手機，而是把車造好，把車機系統和NOMI進行完善，這才是蔚來在未來最重要的內容。