集成電路是臨港睞臨港新片區著力打造的四大核心產業集群之一。據澎湃新聞記者了解，今年當前臨港新片區已經集聚251家集成電路相關企業，制造資目初步形成了集芯片設計、業投億元高端制造、標超裝備和材料、項目先進封測、受青芯片貿易于一體的觀察全產業鏈生態體系?！皩嶋H上，臨港睞臨港的今年集成電路產業集群現在發展得還是非常完備的，但是制造資目相對來說封裝測試一直是我們的短板?！标戣け硎?。業投億元

陸瑜強調，標超此次引進長電項目，項目“其實就把臨港集成電路的封測短板給補上了，而且它是專注于車規級芯片的封裝測試，所以這對整個臨港打造國產汽車芯片的安全自主可控的產業鏈是非常重要的?！彼^的車規級芯片，即指應用到汽車中的芯片，相較于消費品和工業品，車規級芯片對可靠性的要求要高。

高永崗同時提到，長電科技的汽車芯片業務快速發展，目前已經成為公司增長最快的業務板塊之一。在長電科技的預期中，臨港新項目將與現有工廠實現產業鏈的差異互補和協同發展，“擴大在汽車芯片封裝領域里領先的市場份額，占據國際市場的領先地位，力爭成為臨港集成電路產業群的排頭兵?！?/p>

除長電項目外，此次圍繞集成電路的還包括拓荊科技（上海）有限公司的半導體先進工藝裝備研發與產業化項目、上海強華實業股份有限公司（下稱“強華股份”）集成電路核心裝備關鍵新材料生產基地項目等。

其中，強華股份是國內內資專業的石英器件加工商，其產品是集成電路芯片全流程關鍵設備及工藝流程上不可或缺的零部件及耗材，該公司現已成為中芯國際、北方華創等國內集成電路制造用石英器件核心供應商。

強華股份董事長周文華對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，此次臨港項目投資規劃是5個億以上，“大概到明年這個時候我們就投產，達產大概需要3年的時間。那么隨著國產化的需求以及我們‘0-1’的一些產品的研發得到客戶的認可，根據我們的規劃未來應該是可期的?！?/p>

“特斯拉效應”仍在持續，進一步提升產業鏈能級

陸瑜對澎湃新聞記者表示，現階段臨港項目的引進不僅僅在于把產業鏈拉長，更要提升產業鏈的能級。

其舉例提到仍在持續的“特斯拉效應”。在此次集中開工的項目中，上海華翔和真汽車零部件有限公司開發建設的華翔臨港研發中心及汽車電子生產基地項目和新泉（上海）汽車零部件有限公司的上海智能制造基地升級擴建項目均受此效應產生。

上海華翔和真汽車零部件有限公司，是寧波華翔電子股份有限公司的全資子公司元。其母公司寧波華翔是傳統高端車企的供應商，同時也已進入新能源車企的供應鏈體系。

此次開工的臨港項目從事新能源汽車零部件研發生產，專注于汽車熱成型輕量化沖壓件板塊、新能源汽車電子板塊、新能源汽車飾件板塊三部分。項目總投資為8.03億元。

華翔臨港研發中心及汽車電子生產基地項目效果圖。

新泉（上海）汽車零部件有限公司則為江蘇新泉汽車飾件股份有限公司（下稱“新泉股份”，603179.SH）在臨港新片區設立的全資子公司，此次上海智能制造基地升級擴建項目總投資約10.5億元。新泉股份則擁有完善的汽車飾件產品系列，主要產品包括儀表板總成、頂置文件柜總成、門內護板總成、保險杠總成等，并已實現產品在商用車及乘用車的全應用領域覆蓋。

在產能設計上，新泉股份已在國內建立有15個生產基地，隨著海外業務的拓展，先后于馬來西亞、墨西哥、美國等地建立了智能工廠。在客戶拓展上，除了自主品牌車企如上汽集團、吉利汽車、一汽集團、奇瑞汽車等，也逐漸拓展了外資及新勢力品牌，目前為特斯拉、奧迪、奔馳、理想、蔚來、比亞迪、上汽、廣汽新能源等國內外頭部品牌汽車有深度合作，供應內外飾件及電子模塊化產品。

“他們都是特斯拉的重要供應商，而且之前的合作非常好，所以他們現在也都非?？春?，提出在臨港進一步投資，不僅僅規模提升了，而且把產品的內容也升級了?！标戣ぬ岬?。

值得一提的是，此次集中開工的產業項目再一次印證了“臨港速度”?！拔覀兲岢隽恕蝗臋C制，也就是一個月項目簽約，三個月供給土地，六個月實現正式開工。所以這一批開工的12個項目基本都是今年一季度完成簽約的，半年時間就實現開工釋放投資?！?/p>

據澎湃新聞記者了解，臨港新片區自2019年設立以來，面對疫情沖擊、國際經濟下行影響，主要經濟指標仍逆勢上揚，地區生產總值、全社會固定資產投資、規上工業總產值年均分別增長21.2%、39.9%、37.8%。從產業落地項目推進來看，已簽約落地并正常推進的產業供地類項目145個，其中已有17個項目實現生產或試生產。